节能运动“小健将” 试驾雷克萨斯IS250

经济与豪华，运动与舒适，激情与理智一直是豪华品牌无法回避的话题，同时这也是豪华品牌一直梦寐以求的目标。在以大排量著称日系品牌中，雷克萨斯可以算是老大哥了，原先车型最小排量都达到了3.0L。但是随着人们消费理念改变，人们开始越来越注重环保，随之雷克萨斯也推出了自己的“小排量”车型。今天我们为您介绍的车型就是雷克萨斯IS250。IS是雷克萨斯家族中主打运动特质与驾驶乐趣的车型。

对于熟悉雷克萨斯的人们来说，单从IS250中的250就可以知道它的排量是2.5L，相比原来IS300降低了0.5L。同时IS250作为雷克萨斯IS小改款车型，对于内外部设计都进行了重新调整，配置也得到了全面提升。下面就让我们去体验一下这款节能运动“小健将”雷克萨斯IS250。

一、试驾操控篇

雷克萨斯IS从原来的3.0L排量降到了2.5L，相信消费者首先要关心它的动力性能。雷克萨斯IS250搭载的是代号4GR-FSE的2.5L V6直喷引擎，拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。官方公布IS250在6400转/分时可以提供208马力的最大功率，峰值扭矩为252牛•米，从数据上看，IS250在峰值扭矩来的较晚，一直要等到引擎转速较高时（4800转）才能达到。

在我们实际测试中，雷克萨斯IS250在1600转/分时它便能提供将近8成最大扭矩，由此可以看出技师们对这款引擎还是调教有方。在极限测试中，IS250真正的发力时机还是在高转速（4000到600转/分）阶段，随着转速飙升动力输出也跟着一路提升，感觉IS250的动态表现并不输给前辈IS300多少。

除了动力以外，油耗低也是IS250的有一个特点。通过几天的驾驶雷克萨斯IS250百公里油耗一直锁定在11L左右（官方公布IS250的百公里综合油耗为9.2升），对于一款将近1.6吨车重的运动车型来说已是难能可贵。IS250装配的是Super ECT六速手自一体变速箱，具有运动模式和普通模式两种工作状态。

实际测试中，在运动模式下发动机将维持高转速模式，确保随时可以提供充沛的动力输出。根据原厂数据显示，0-100公里/小时加速仅需用时7.9秒，极速可达225公里/小时。而在普通模式下，电脑将会最佳时机选择合理档位，让发动机转速降低控制油耗。

在动力不失、排量下降的同时IS250还继承了原先IS车系的特性。雷克萨斯IS250属于偏重运动的车型，在底盘调校上仍然偏向硬朗风格，在高速驾驶和急速过弯时，都可以轻松驾驭，相比老款车型，在底盘性能上大大提升了精准性和敏捷性。

同时个人感觉方向盘所提供的路面信息比前款车型有所增加，驾驶员可以充分感受到方向盘给予回馈。刹车方面与德系车型相比，还是较软，前半段刹车反映较小，这种设计可能是充分为了乘坐者所考虑。
 

二、外观设计篇

雷克萨斯IS250共有三款车型，分别是运动版、炫动版和豪华版。车型基本保持了老款车型的特点，前扑式的车头，加上瀑布式的进气格栅、宽阔的轮眉、车身小包围，等等这些细节组合在一起，充分的向人们展示了其天生的运动特质。全新设计的前雾灯十分抢眼，个性十足，同时也给该车添加了几分霸气。

全新的雷克萨斯IS的前大灯为氙气大灯，具有随动转向功能。这样的设计可以为驾驶员在夜晚行车拐弯时提供良好的视线，降低事故的发生。前大灯设计最为抢眼的设计没过于加入了LED日间行车灯。

IS是属于雷克萨斯的入门级车型，但是雷克萨斯却没有偷工减料，一些雷克萨斯家族的标配都可以在其身上找到。比如LED转向灯的后视镜和鲨鱼鳍的加强天线都是雷克萨斯IS250的标准配置。

雷克萨斯IS250丰富的线条充满着个性，而怒视的风格看起来也十分的嚣张，好像要迫不及待的向人们展示它的性能，车身侧面一条长长的腰线由车头一直向后延伸。双镀铬排气管霸气十足，尾灯采用了全新组合，添加了LED光源。

虽说雷克萨斯IS250的车身不算大，但是为了帮助驾驶员可以安全泊车，在车尾还是配备了倒车雷达和广角倒车影像。由此可以看出雷克萨斯对消费者还是十分关心的。

全新雷克萨斯IS四门轿车版采用了五幅十条式运动轮毂，绝对运动轿车的范。比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。前轮胎规格为225/45R17，后轮胎规格为245/45R17，保障了动力的稳定输出。

雷克萨斯IS250虽然排量降低了0.5L，但是依然采用V6缸发动机。发动机舱布局十分规整，一看就有大厂风范。引擎盖两侧双液压支杆的设计，方便乘客检查引擎，开启及关闭力度适中。

雷克萨斯IS250的行李箱为电动开启，按动开启按钮即可开启，后行李箱开口宽度达1080mm，方便放入大件物品，但是行李箱容积有限。备胎位于行李箱底部，遗憾是备胎尺寸较小只能应个急。

雷克萨斯IS250车长不到4.6米，1.4米高的低矮车身配上大尺寸轮毂营造出更富有流线动感的视觉效果。个人认为IS250把“L-Finesse”设计理念演示的淋漓尽致，凶横的车头设计让人过目不忘，记忆忧心。

三、内饰配置篇

雷克萨斯IS250的内饰部分采用了传统的实木面板装饰，灰色的中控台与米色的内饰非常协调。同时也营造处出众的豪华质感，在视觉上做足了面子，同时又不失运动元素。

雷克萨斯IS250装备了三辐运动型方向盘，手感较好，集成音响控制及蓝牙免提系统，保证驾驶安全，同时四向电动调节方向盘，使驾驶者很容易找到合适位置。黑色真皮配上银色装饰动感十足。

雷克萨斯IS250的仪表盘采用的黑底白色冷光的设计，显示效果清晰明了，视觉效果十分大气，感觉十分舒服。同时在仪表盘中央还配有多公能中文显示屏，驾驶员可以在行车中十分准确的了解到车辆信息。

雷克萨斯IS250方向盘左侧集中了各项控制按键，分别为后窗遮阳帘、大灯清洗、油箱盖开启等，右侧则是一键启动按键，开启发动机时需踩刹车然后按启动按钮，按键四周做工十分精细。

雷克萨斯IS250中控台设计成熟稳重，镀铬装饰突出了豪华气质。中央显示屏十分强大，大面积的显示屏合理的镶嵌在了仪表盘中央，各功能按键分部于显示屏四周。显示屏集中了GPS导航、倒车影像、行车电脑等功能，真可谓是一屏多用。

雷克萨斯IS250配备的是6速手自一体变速箱，该变速箱换挡速度并不慢，而且换挡动作非常积极，一般日常驾驶换挡转速都不会超过1500转，而这样的发动机转速自然会带来更低的油耗和噪音。同时IS250还为该车提供了两种不同的动力系统，以满足不同驾驶员的驾驶乐趣。方向盘换挡拨片可以让驾驶员更充分的体会到驾驶的乐趣。

雷克萨斯IS250的中央扶手设计为滑动式上掀设计，扶手箱内配有AUX音频输入，可以充分满足年轻人对音乐的追求。同时还设计了一个隐藏式杯架，十分节省了车内空间。

雷克萨斯IS250虽说为入门车型，但是还是配备了G-BOOK。G-BOOK可将热线中心与客户的爱车通过无线网络连接，实现高科技装备与一对一人工服务的融合，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务，IS250的用户可在首次购车后的4年内免费使用这一先进的车载通信服务系统。

雷克萨斯IS250作为一款豪华运动轿车，自动双区空调当然其的标准配置。与众不同的是该车的空调系统还配备了花粉过滤器，以便更好的控制车内的空气质量。同时这也是雷克萨斯的标准配置。

雷克萨斯IS250虽然取代了IS300，售价进行了下调，但是车内的豪华装备可是一个不少，G-BOOK智能导航、行车电脑、MarkLevinson音响、预碰撞安全系统、6安全气囊、通风/加热真皮座椅、电动调节方向盘等等均能在对应车型上面找到。

四、室内空间篇

雷克萨斯IS250的座椅绝度可以称得上是舒适极致，透气面料的真皮和柔软的填充物保障了座椅的品质。驾驶员座椅电动10向调节，同时具有三组座椅记忆，方便驾驶员进行随时调整。

雷克萨斯IS250后排座椅中央配有折叠扶手，同时配有伸缩杯架。为了考虑到后排乘客的舒适度，后排配备了空调出风口以及烟灰缸。

雷克萨斯IS250标准乘员为5人 但后排空间较为紧凑，毕竟空间不是IS250的强项。同时IS250是前置后驱车型，所以后方中央为传动轴留出了位置，车内凸起了一块，当后排乘坐3人时，中间的乘客将会及其感到不适，一直在“蹲着”，相信长时间乘坐时会及其不适。

雷克萨斯IS250前排空间较为舒适，驾驶员通过座椅调节可以轻松找到合适的姿势。座椅对大腿的支撑较为舒适，较长时间驾驶不会感到不适。

雷克萨斯IS250后排空间十分紧凑，无论腿部空间还是头部空间均不是十分宽敞。个头较大乘客乘坐时会感到不适。编辑建议后排座椅不要长时间乘坐。

通过以上的全方位解析可以看出，雷克萨斯IS250应该算是一款个性鲜明的车型，它外观设计个性十足，动力性能出众同时豪华配置又十分到位，相信一定会得到消费者的认可。但是在车内空间方面还是略显不足。不过整体看雷克萨斯IS250还是具有较强的市场竞争力的。