价格是否合理？ 瑞麒G6对比东风标致508

奇瑞旗下酝酿已久的自主中高端车型--瑞麒G6于8月1日正式上市，并公布全系3款车型售价区间为18.98-25.98万元。价格一经公布，如一石激起千层浪，引来大片争议，网友普遍认为其价格偏高，并对其前景持悲观态度。

那么瑞麒G6的价格是否合理？前景到底将如何呢？由于瑞麒G6，特别是顶配车型丰富的配置会是其主打，因此我们选择了刚刚上市不久、售价相近且同样以配置丰富著称的东风标致508进行对比，看看这两款新秀的顶配车型到底孰强孰弱，也希望能从一个侧面分析瑞麒G6的定价是否合理。

● 外形对比

瑞麒G6

外观方面，瑞麒G6延续了瑞麒G5的设计风格，前脸具有很高的相似度，颇有些家族的风范。由于瑞麒G6的商务豪华定位，因此外观设计整体都比较中庸和保守，没有什么惊艳之处。

标致508

相比而言，标致508则具有典型的法国浪漫主义色彩，外观十分个性另类。狮眼大灯、狮爪形状的尾灯以及夸张的U形进气格栅，特点鲜明，更能赢得不少回头率。

车身尺寸方面，从数据对比中可以看出，瑞麒G6比标致508更长、更高，而标致508在车身宽度上则比瑞麒G6更宽。因此标致508整体视觉重心显得更低，也更加的动感时尚。轴距方面，两车表现旗鼓相当，超过2800mm的轴距都能为后排提供宽敞的腿部空间，满足商务需求。

总的来说，两款车型是两种截然不同的外形风格，并不能就此评判谁好谁坏。外观的选择仁者见仁智者见智，只是对编辑个人来说，相比瑞麒G6相对老气的外形，标致508的动感时尚更具吸引力。

● 动力对比 

瑞麒G6

瑞麒G6全系采用了自主研发的2.0T发动机，最大功率116kw，最大扭矩250Nm。虽然从数据上看，相比国外的2.0T发动机还尚有差距，甚至还不如一些1.6T的发动机，但自主品牌在发动机研发上的进步我们还是有目共睹，值得肯定。不过变速箱方面，瑞麒G6采用的5挡手自一体变速箱，在同级别车型普遍采用6AT的背景下，稍稍显得有些落后。

标致508

标致508有2.0L和2.3L两个排量的发动机可供选择，顶配车型2.3L自动旗舰版搭载了2.3L自然吸气发动机，最大功率126kw，最大扭矩230Nm，与瑞麒G6相差不大。不过标致508的这款发动机最大扭矩出现在4150转的时候，而瑞麒G6的最大扭矩在1900转时即可爆发，具有明显的低转高扭特性，这一点上瑞麒G6具有一定的优势。

● 配置对比

作为中高级轿车，瑞麒G6和标致508都以丰富的配置作为一大卖点，我们对其中配置最为丰富的两款顶配车型做一番对比。可以看到，瑞麒G6在安全配置方面占有一定的优势，后排侧气囊和膝部气囊使瑞麒G6可以给乘客提供全面的安全保护。此外，CDC可调悬挂系统出现在瑞麒G6这一级别的车上也是一个亮点，具有舒适、运动、经济三种调节模式。

标致508

不过除此之外，在舒适和豪华配置上，标致508仍然占据了相当大的优势，无钥匙启动、抬头显示系统、info-drive人机交互系统、后排独立空调等配置都远远领先于瑞麒G6。总的来说，瑞麒G6并未拥有足够的配置优势。

● 总结

通过以上一番对比，可以看出瑞麒G6仍然处于相对劣势的一方。虽然两款车型同为各自品牌进军中高端市场的开山之作，但从品牌知名度和影响力来说，瑞麒和标致还是差了八条大马路。更要命的是，瑞麒G6顶配车型25.98万的价格还要高出标致508顶配22.97万的售价近3万元。

瑞麒G6

是什么让奇瑞敢定出一个如此有震撼力的价格？编辑想来想去也没想出个所以然，唯有一点，大概就是车型定位上的差异了吧。细心一看会发现，标致508是标准的B级车定位，而瑞麒G6却被奇瑞悄悄安排进了C级车的行列。2820mm的轴距，2.0T发动机，怎么看怎么都像是一款B级车，也许只有将其称作一款C级车才能支撑起如此惊艳的价格吧！如果把瑞麒G6定位成一款B级车的话，自主B级车20万上下的售价那就真的是自毁前程了。而如今即使定位已经是一款C级车，在自主B级车都还没真正成长起来的当下，瑞麒G6媲美合资品牌的售价不被看好也是理所当然的事了。

标致508

当然，对于自主品牌向中高端发展，我们还是应该给予充分的肯定和鼓励。任何事情总有第一个吃螃蟹的人，瑞麒G6就是奇瑞的先行者。失败不可怕，这是自主品牌向高端发展的必经之路，我们只是希望，自主品牌能一步一个脚印，踏踏实实向上发展，不要盲目寻找捷径。妈妈必不可少，但妈妈太多了也未尝是件好事。瑞麒G6的上市引来的是一片争议，我们期待奇瑞下一款高端车型的上市迎来的则是一片掌声。