紧凑级车型王者之争 六款当红家轿对比

【大泉州汽车网 导购】家用轿车向来是国内汽车市场中的主力军，无论是销售量方面还是销售额方面都有着无可替代的地位，10-15万这一档的紧凑级三厢车更是家轿大军中的绝对主力，科鲁兹、悦动、福克斯、朗逸等等车型作为这一级别的重磅车型让各自的厂方都赚得盆钵满体，它们之中，谁才是最强悍的呢？让我们来对当前的六款主流家轿进行一番对比。

◆乘坐空间

这六款车的销量都是有目共睹的，每款车都有大量的拥簇者，外观上肯定是没有硬伤的了，所以我们的对比将不评判外观，直接从空间部分开始。

从上表可以很直观地看出，车身长度方面英朗GT最占优势，比车身最短的三厢福克斯长了191mm。车身宽度方面三厢福克斯夺得魁首，考虑到它的车上，再回想下现款福克斯的诞生年代，这应该算是中国最早出现的宽体家轿了。车身高度方面依然是福克斯最高，不过这方面的差距都不会很大。最后一项轴距是对乘坐舒适度影响最大的，这六款车子的轴距均达到了2600mm，在这方面，科鲁兹与英朗GT并列第一，具体哪款车的乘坐感受最好，后面会见分晓。

【上海大众 朗逸】

朗逸的轴距在这六款车中是较短的，得益于合理的空间规划，朗逸的乘坐空间还是令人满意的，驾驶员在前排坐正后头顶可以留有一拳多的空余，后排的腿部可以留有接近两拳的空余空间，但是头部空间还是挺局促的。

【上海通用别克 新凯越】

新凯越的轴距是六款车中最短的，车身高度也是六款车中最低的，并且前排坐垫较高，但新凯越前后排的乘坐空间都是较为充裕的，尤其是后排，腿部有接近2拳的空间，这在六款车中算是比较宽敞的了。

【长安福特 福克斯】

福克斯的前排空间十分宽敞，身高183mm的编辑在驾驶席可以获得十分自如的乘坐空间，但后排的腿部空间比前两款车都要小点，至于后排头部空间，只能说勉强够用。

【上海通用雪佛兰 科鲁兹】

科鲁兹的内部空间分配状况与福克斯类似，前排空间十分充裕，后排腿部处于正常水平。

【北京现代 悦动】

悦动自一上市就大红大紫，主打的就是空间牌，前排后排乘坐空间都十分的宽敞，空间方面唯一的不完美之处就是后排头部空间略小。

【上海通用别克 英朗GT】

英朗GT的车身长度、轴距在六辆车中都是最占优势的，但这并不表示它的空间就一定是最宽敞的，相反，无论是前排还是后排，英朗GT的乘坐空间都不如想象中那么大，特别是前后排的头部空间，留有的余地都很小。后排腿部有一拳半，这应该算是英朗GT乘坐空间中最想对而言最达标的部分了。

乘坐空间小结：从上面的对比中可以很明显地判断出，悦动的乘坐空间在六款车中是最宽敞的了，英朗GT的乘坐空间处于劣势，其他四款车各有优劣基本持平。

◆配置对比

首先对比的是六款车最低配版本的配置，从表中可以看出，这六款最低配车型的配置相差不大的，有几个方面需要点出来：凯越和悦动都没有电动窗防夹功能，如果车上有小孩，这个就是安全隐患了；朗逸和凯越的后排座椅不能6、4分拆放倒，储物空间比其他四辆车小很多；悦动没有防撞侧梁，这点很不应该；在空间对比中英朗GT是处于劣势的，在配置方面英朗GT应该说是给的最厚道的（当然这里的厚道只是相对而言的，英朗GT2011款只有两款车型，都是自动挡，售价也较高），多功能方向盘和前排侧安全气囊都是其他五款车所不具备的。 

对比六款车2011款顶配车型的配置可以发现，三厢福克斯的配置是最丰富的，同时前后排头部气囊只有三厢福克斯与科鲁兹装备了，凯越、悦动的配置则是相对而言最贫瘠的。

配置对比总结：这里的配置对比只是相对而言的，毕竟六款车的定位、价位都是有一定差距的，所以以上两个表的价值充其量不过是把几款车子的配置单子列出来而已。

◆动力油耗

【朗逸1.4TSI发动机】

【凯越1.6L发动机】

【福克斯1.8L发动机】

【科鲁兹1.6t发动机】

【悦动1.6L发动机】

【英朗GT 1.6T发动机】

涡轮增压近几年大火特火不是没有道理的，大众的1.4TST和通用的1.6T发动机在性能、油耗上远远超过其他自然吸气发动机。

动力油耗小结：从表中可以看出，通用的1.6T配合6挡手自一体变速器百公里加速是最快的（由于车重缘故，科鲁兹比英朗GT稍微快点），但考虑到这部发动机的排量和油耗，综合而言，大众的TSI发动机配合DSG双离合变速器是这些组合中最强大的组合。但实际生活中并不是越贵越强大的就越好，适合的才是最好的，大众的1.6L、2.0L、别克凯越上装备的1.6L发动机虽然性能不佳、油耗不低、技术落伍，但它们好在皮实耐用，最最关键的是它们便宜。

总结：这六款车都是当前紧凑级家轿市场的佼佼者，能热销证明它们必然有各自的优势存在的，前几年凯越、悦动都曾经风光无限，近期朗逸一直独占鳌头，大众的TSI+DSG组合十分威武，这充分地验证了“科技是第一生产力”这句话。但很遗憾的是在这个价位、这个级别的车，看不到自主品牌的车型，我们的自主品牌一直主打的是性价比，韩系车打的也是性价比，但高性价比的韩系车比同档次的国产车还是贵不少，希望有一天，我们的国产车能在同样级别同样配置的情况下，能卖到同样的价位。