运动钢炮 标致RCZ 1.6T对比大众尚酷

【大泉州汽车网 车型对比】作为一款即将开启中国之旅的标致Coupe，标致RCZ所面对的较量可谓刚刚开始。虽然这款运动钢炮拥有着标致最新紧凑级车型308的出色底盘，但它所要应对的不仅有挑剔的掀背钢炮买家，而且还有着数不胜数的对手，这其中被誉为有史以来最帅气的大众尚酷可谓是RCZ最难缠的对手，因为它们不仅都有着独特的设计，而且也都有着旗下最给力的涡轮增压发动机。那么面对着这两款“犀利车”，我们该如何选择呢?

设计风格迥然不同

标致的设计似乎永远也不能用好看来形容，因为在中国市场上的标致总是在设计上为人所诟病，比如永不协调的207、硬加了屁股的307，需要进行结构性调整的308CC，当然在RCZ的上面，情况也没有出现怎样的好转，犀利的前脸设计配合夸张的大嘴构成了一副熟悉而又张扬的表情。

不过如果你把视线转向它的侧面，马上会勾起你对2007年在法兰克福车展上展出的308RC Z Coupe 概念车的回忆。充满了肌肉感的隆起线条非常唯美，具备了跑车所特有的力量感。同时，双色搭配的车顶线条也让人感觉非常时尚，因此从这一点来说，它可是要比低调而内敛的尚酷更加吸引眼球。

【性感我们找不到别的词汇来形容RCZ的车顶】

当然，除了颜色搭配的创新以外，RCZ在线条设计上还有着更加令人意想不到的地方，比如车顶“Double Bubble”风格的设计不仅可以增加高速下的下压力，而且还能够很好的扩大头部空间，同时无框式车门也是这款小狮子的魅力所在。同布加迪威龙的尾部扰流板相似的是，它的尾部扰流板也可以根据车速进行角度的调整，在速度超过85公里时，能够上掀19度，当速度超过155公里时，能够上掀34度。还记得吗，容易发生翻车事故的第一代奥迪TT，就是因为速度太快而尾部扰流板起不到下压作用造成的。

如果说RCZ要的就是通过与众不同的创新来吸引眼球的话，那么尚酷吸引眼球的方式可谓低调的多。一字型的隔栅配合熏黑的氙气大灯表现得非常富有攻击性，平滑的腰线却更加突出了后轮轮眉的肌肉感，17英寸的轮毂也显出了足够的张力，应该说这两款基于308和高尔夫的运动版车型在尊重原作的同时，都表现出了独有的特色。一个轻松活泼，一个低调肃杀。

【RCZ的中控台与国产408完全相同】

虽然在外观设计上这两款小车走出了截然不同的路线，但在内饰的设计上却出现了完全相反的情况。RCZ虽然为内饰全面包裹了软质内饰，并配以缝线附之，但没有任何多功能控制键的三幅转向盘，与国产408完全相同的中控台以及空调出风口设计都让这款以活力著称的RCZ感受不到任何的新颖与力量。应该说驾驶舱内最具亮点的地方就要算它的座椅设计了，无论是包裹性还是支撑感都要优于尚酷的运动座椅。而它的后排座椅纯粹就是一套摆设，并不具备任何实用性，只能用来放下多余的行李。

【相对于RCZ 尚酷的2+2设计更加实用】

而尚酷在内饰上的表现可要抢眼的多，虽然同样是三幅转向盘，但采用了多功能控制键的它不仅更为实用，而且配合镀铬装饰后显得格外的精致，不过稍显遗憾的是大众锐利的换挡拨片并没有出现在它的身上。不过最重要的是这款车在空间上的表现，尽管标致2612毫米的轴距从数据上看起来并不算短，但实际上尚酷的后排才有真正的意义，起码能够坐下两名成人，这一点真的很重要。

标致RCZ动力更胜一筹

从设计和配置的角度上来看，我们不难看出RCZ对于那些追求拉风造型大于内容的车友可谓是量身定做，但尚酷则展现了低调与实用的特性，而这种低调的“凶猛”也成就了它的个性。

【标致RCZ的1.6T发动机的动力表现可圈可点】

虽然PSA进入中国国产的车型中，在动力方面一直没有什么亮点可言，二十年如一日的动力系统在如今的小排量高功率的潮流中可谓另类。不过这并不能说明标致不具备开发高性能涡轮增压发动机的能力，这个问题实际上同样也适用于标致的变速箱系统。引进国内的RCZ将采用1.6T的高功率版本，这个版本的最大功率可以达到200马力，最大扭矩可以从1700转开始输出，最大270牛米，同时还采用了燃油直喷和进排气可变气门正时技术。虽然这些技术早已在其他品牌的车型中出现，也算不上先进，但PSA终于能采用更为先进的动力系统了，希望这套系统也能很快的应用到即将国产的308身上。

此外我们已经在新C5上看到的六速自动变速器也将出现在这款小车上，同时还将看到六档手动变速箱版本，终于在这款小车上PSA提升了自己在动力系统方面的能力，使它拥有了7.6秒的百公里加速成绩。这样的加速能力以及低转高扭的动力感受可以说是这款小车除了外观设计以外的又一大亮点。

【尚酷的1.4T发动机更多的照顾了经济性】

当然，尚酷在动力上也非常抢眼，除了同GTI相同的2.0T版本以外，它新近推出的1.4T版本也拥有着160马力的最大功率和240牛米的最大扭矩，最大扭矩可以从1500转就可以获得。同时七速双离合器变速箱的使用也使它比RCZ拥有了更好的加速平顺性和燃油经济性，但不可否认的是，在加速能力方面，尚酷还是略逊一筹。

【尚酷（上图）的悬挂比RCZ（下图）更加复杂】

不过令人费解的是，拥有如此强劲动力的RCZ却并没有在底盘系统上有所作为。虽然调校在很大程度上能够改善底盘的操控和舒适性，但毕竟巧妇难为无米之炊，纵臂扭转梁的后悬结构实在足够老，也足够硬，与尚酷的多连杆后悬无论在弯道稳定性上还是舒适性上都会有明显的差距。

总结：不可否认的是RCZ的确是一款看起来和开起来都相当有个性的小钢炮，但发展却并不均衡，似乎PSA永远都无法打造出一辆产品力均衡的车子。而低调的尚酷却并不会给你什么失望，均衡的表现使它能够适合更多的受众。不过最令人难以理解的就是RCZ在国内的预售价超过了40万，难道卖高价的原因就因为自己有个“T”?