省油动力还强劲 3款小排量增压车型推荐

对于一款紧凑型车，1.6L排量以下的动力性能偏弱。尤其是到了夏天，开空调后车辆的动力性能更是直线下降，车辆提速慢，不要说超车有时坡起都容易熄火，这是很多车主的共同感受。

买大排量的车，可以解决动力性能不足的问题，但油耗又过高，而且无法享受国家对小排量车的购置税优惠，不够经济。无法兼顾动力性和经济性的1.6L排量以下的紧凑型车有些“鸡肋”的感觉。对此，匹配增压发动机技术的车型无疑是实现鱼和熊掌兼得的最佳方案。

上海大众朗逸1.4T

动力系统介绍：朗逸的1.4TSI发动机采用大众先进的发动机涡轮增压和汽油直喷技术，这一技术具有提高发动机动力性能，同时高效利用燃油的特点，其最大功率和最大扭矩分别为96kW/5000rpm和220Nm/1750—3500rpm，功率和扭矩都优于1.8L发动机的性能。朗逸1.4T在具有较强的动力性能，还匹配7速双离合变速箱，能够保障朗逸更快的加速度性能和更好的换挡平顺性，而且燃油消耗也较低，一汽大众官方称该车百公里油耗仅为6.5L。

上海大众朗逸

朗逸是一款2008年上市的车型，这款车型是上海大众第一款自主研发的车型，其原型车可以追溯到2006年北京车展上海大众的概念车——哪吒。朗逸一上市就受到年轻消费者的喜爱，近来其月销量一直维持在20000辆左右，5月份销量为19870辆，在紧凑型车市场销量排名第一。朗逸的整体设计简洁清爽，侧面的肌理营造出强烈的运动姿态，与传统的大众车型的中庸相比显得更加年轻更加时尚。朗逸的长宽高分别为4608mm/1743mm/1465mm，轴距为2610mm，是一款标准的紧凑级轿车。

朗逸前控制台

相对于外形的简洁流畅，朗逸内饰的处理就更加让人耳目一新。与传统的方正为主的内饰设计的大众设计风格明显不同的是，此次朗逸的内饰设计采用了以曲线和圆形为主的元素，显得更加年轻时尚。在动力系统方面，朗逸除了匹配1.4TSI发动机外，还匹配1.6L和2.0L两款动力，其中朗逸1.6L发动机采用的技术一般，其最大功率和最大扭矩分别为77kW/5000rpm和155Nm/3800rpm；2.0L发动机最的大功率和最大扭矩分别为88kW/5000rpm和180.m/3750rpm。

朗逸发动机舱

在变速箱方面，朗逸匹配了5MT、6速手自一体和7速双离合等三款变速器，变速箱技术较为先进。在悬挂结构方面，朗逸前后悬挂分别采用麦弗逊式/拖曳臂，麦弗逊式前悬挂结构是大多数轿车采用的结构，具有乘坐舒适的特点；拖曳臂式后悬挂是半独立悬挂结构，这种悬架的优点是结构简单，缺点是舒适性一般。

上海通用别克英朗GT 1.6T

动力系统介绍：英朗GT 1.6T发动机采用最新的缸内直喷和涡轮增压技术，这款发动机的缸体和缸盖都是全铝材料的，减轻了发动机的重量。这款发动机的最大功率达到135kW/5800rpm，最大扭矩达到235N.m/2200—5600rpm。同时此款发动机匹配6速手自一体变速器，使驾驶者既能享受自动挡的轻松也能体验手动挡的操控。

上海通用别克英朗GT

2010年6月23日，别克英朗GT上市，售价区间在13.77-18.97万元。从外型上看，英朗GT整体设计偏向于家用，其造型更加趋向于别克当红中级车新君越，故也有“小君越”之称。英朗GT侧面造型流畅，符合人们对家用车的审美。

别克英朗GT前控制台

英朗系列车的外形尺寸在大多同级别车中算比较大的。2685mm的轴距也在中级车市场中显示出不小的优势。而GT的4671mm长度也超出卡罗拉131mm，在乘坐空间和舒适度上占有很大的优势。在内饰方面，英朗GT悬浮式设计和环抱感让人感觉很亲切，蓝色背光炮筒式仪表。英朗GT采用浅色内饰，中控台功能键繁多，无钥匙启动按键和ESP车身稳定系统的控制按键也在中控面板上。

别克英朗GT内饰细节

在座椅造型上，英朗GT浅色座椅材质为打孔真皮，有一定的透气效果。两车方向盘都进行打孔处理，为拇指留出凹槽，防滑性能比较出色。在动力系统上，英朗GT除了采用1.6T发动机，还采用1.6L、1.8L两款发动机。1.6L发动机采用D-VVT技术，最大功率为89kW/6000rpm，最大扭矩为150N.m/3800rpm；1.8L发动机采用D-VVT技术，最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为177N.m/3800rpm。

别克英朗GT发动机舱

变速器匹配5MT和6速手自一体变速箱。在悬架系统上，英朗GT采用前增强型麦佛逊悬挂后增强型复合扭杆梁悬挂+瓦特连杆，这种悬挂是目前中级车较为流行的。不过，英朗GT在后悬挂上安装了瓦特连杆，转向时连杆相互作用，提高了车轮与地面有足够的附着力。

菲亚特博悦1.4T

动力系统介绍：博悦的1.4T发动机型号为T-jet发动机，此款发动机采用涡轮增压技术，这款发动机令人印象最为深刻的地方在于菲亚特根据车型不同对发动机进行了不同的调校。

菲亚特博悦

目前在国内销售的博悦分为运动版和活力版，两款车型的发动机功率一样都，是110/5500kW/rpm，扭矩上略有不同活力版的扭矩为206/2250N.m/rpm，运动版的扭矩为230/3000N.m/rpm。为了与1.4T的动力相匹配，博悦1.4T匹配6速手自一体变速箱，换挡更加平顺且充满驾驶乐趣。

菲亚特博悦发动机舱

全新菲亚特Bravo的设计师是著名美国设计师的Frank Stephenson，他曾在宝马担任设计师，之后加盟法拉利和玛莎拉蒂，曾参与设计F430和612 Scaglietti。菲亚特博悦采用的是菲亚特为紧凑级两厢车开发的菲亚特C平台，最早应用在2001款菲亚特Stilo车型。 Bravo的外形设计大量采用圆润的线条和曲面、楔形的腰线等现代设计手法。

菲亚特博悦前控制台

车内用料扎实，质感比传统的菲亚特轿车好很多。菲亚特称其空间达到同级领先水平，车长也高达4336毫米。菲亚特Bravo拥有丰富的配置，还特别提供带语音的导航系统、与微软合作研发的多媒体系统为选装配置。