车船税来啦！推荐5款“不畏税”的SUV

【大泉州汽车网 原创】最近随着油价的上涨，紧接而来车船税的提升，许多市民议论纷纷，面对新的《中华人民共和国车船税法（草案）》对车船税进行了调整，乘用车按照发动机排气量进行梯度收费。调整后，1.6升以下的小排量汽车 税额保持不变；1.6升以上则不同程度增加了税额。受此影响，小排量车越来越受到消费者青睐。 受车船税即将调整影响，很多消费者担心明年费用上涨，进而选择提前购车。

现如今车船税如果按照排量来征收，对哪类车型影响最大？有人说是大排量豪华车。没错，豪华车影响是大，但毕竟这类车本来就价格不菲，所以实际对车主的影响相对来说并不算最大。真正影响大的，应该是SUV，尤其是中小型SUV。

这类SUV由于它的使用需求，往往排量都比较大，根据车船税的规则，2.0L以上的税额可不低，特别是如果真要是取上限的话，与2.0L以下的差额近700元。所以在车船税新政下选车，要多加慎重。下面为大家介绍几款颇具性价比的SUV：

奇瑞-威麟X5

官方价格:15.98万元

威麟X5目前仅提供一个车款，标配四驱，但舒适配置一般，15.98万元的指导价真的不低。即使算上目前1万-2万元的优惠，它的绝对价格依然不低。

不过考虑到它的整体素质以及四驱版本和独一无二的2.0T动力，对于喜欢硬派SUV，又经常游走于公路与都市之间的越野车爱好者，它还是很值得考虑的。车船税方面历年累计省下来的钱，也能抵充一下它偏高的价格问题。

沃尔沃XC60

官方价格:39.8万-66.1万元

作为进口车，XC60当然不会火爆，但同样有着不错的人缘。沃尔沃新的设计、在安全方面的周详考虑、出色的人机工程等等，都具有独特的吸引力。尤其是那些不想流俗买“双B+A”的人士，沃尔沃XC60确实是一款不错的别样选择。

其实作为沃尔沃品牌，尤其是归属吉利以后，稍微降低一下定位是有好处的。XC60通过配备2.0T，将价格下探到40万以下，这在同级进口车中还是独一份。XC60的这台发动机没有奥迪Q5的那么强，但149千瓦的功率和300牛•米的扭矩也相当不错，而且还搭配了6速双离合变速器，性能上同样可以媲美对手的2.5L或3.0L版本。

在延续原有的设计、价格等方面的优势以外，XC60 2.0T节税的优势也将会体现。如果你本来就在它和其他车型之间犹豫不决，说不定这回政策的变化，刚好就替你做了个决定。

上海大众-途观

官方价格:19.98万-30.98万元

从定位来看，途观主要是与一些主打2.4/2.5L车型竞争的，包括像CR-V、RAV4和奇骏等等。

从动力来看，途观的1.8TSI发动机基本上与对手的2.4L/2.5L对等，不光是SUV领域，在B级车领域的格局也基本如此。从实际表现来看，途观1.8TSI由于在1500转就能获得250牛•米的大扭矩，优于所有的2.4L/2.5L车型，因此常规动力表现相比而言还略占优势。 在过去，途观的TSI发动机可能会因为养护费用高等问题存在一些劣势，但如果有了车船税的差异，有可能抵充养护费用之外还有富余。

目前在合资SUV里，采用增压发动机的车型只有途观一款。此次车船税的改变，将会让这款车更具竞争力。除了现有车型，途观还有一张牌没有打，即1.4TSI版本，用以对抗对手的2.0L车型。如果途观1.4TSI上市，将拥有比所有的合资SUV都要低的车船税额，又是一款相当不错的避税车型。

奥迪-奥迪Q5

官方价格:37.98万-53.98万元

奥迪Q5进口的时候就很火，国产以后就更火，加价、排队的新闻一直没有停止过。这并不全是炒作出来的噱头，一汽奥迪也没有故意压缩产能来制造紧张空气。9月份这台车卖了4146台，对于一款身价40万以上的豪华SUV来说，这可不是个小数目。

奥迪Q5采用的2.0TFSI虽然平台与大众的2.0TSI一样，但技术略有不同，强化程度也更高。数据就很能说明问题，155千瓦的功率比大众版本多8千瓦，而350牛•米的扭矩则更是多70牛•米之多。与对手比，由于其扭矩优势和7速双离合变速器的优势，它同样不逊于宝马的2.5L和奔驰的3.0L。

它采用涡轮增压发动机的因素也同样存在——排量小所以消费税率低，降低了整车成本。更讨巧的样子、不逊色的性能、更低的价格，如今再加上更划算的车船税，估计新政出台以后，会给本已火爆的奥迪Q5市场再添一把干柴。

华泰圣达菲1.8T

官方价格:12.68万-21.98万元

圣达菲的这台1.8T发动机我们并不陌生，与荣威550/750的等车型上采用的发动机是完全一样的。通过这种外购动力并加以整合的方式，虽然让圣达菲不再那么纯粹，但却更好的符合了市场的需求。

这台还算比较经典的涡轮增压发动机拥有118千瓦的功率，基于涡轮增压的扭矩平台特性，它的实际加速能力也基本上可以与2.4L的动力等同看待。从实际表现来看，圣达菲1.8T的匹配工作做得也不错，虽然有略微的迟滞，但整体平顺性可以接受。

不过，总体来说，要想获得与圣达菲1.8T相当的动力，基本上需要2.4L排量的自然吸气发动机。新的车船税政策实施后，圣达菲在养车费用支出方面将比2.4L车型更具优势，相比2.0L的对手在动力更强的情况下，并没有在税额方面输给对手。因此圣达菲1.8T的购买价值将不会受车船税变化的影响，甚至相比某些车型还会有进一步提高。