帝豪EC7领衔 吉利6AT变速器装配车型简析

在7月份的长春车展上，吉利展示了自2009年收购澳大利亚DSI公司以来的最重要成果——首款国产6AT变速器。参展前这款变速器已经在吉利的湘潭工厂完成下线测试，年内将陆续装备到吉利旗下多款车型上，最早曝出的确切消息是这款变速器将首先搭载在英伦SC7车型上。然而再数数吉利即将上市的新车型，我们可以获知更多的搭载6AT变速器车型的消息，下面，我们来对即将搭载这款变速器的新车型及这款变速器本身进行一些简析。

●6AT变速器诞生背景、意义

◆澳大利亚DSI自动变速器公司

DSI自动变速器公司是澳大利亚一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，具有年产18万台自动变速器的生产能力;该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，破产前为全球第二大自动变速器公司。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年。DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒、韩国双龙等汽车公司生产配套变速器。

◆吉利与DSI公司

受全球金融危机的影响，DSI的主要顾客之一福特公司减产，加之韩国双龙汽车公司倒闭，DSI的产量骤减，2009年2月中旬，DSI公司进入破产程序，其经营存续面临历史性选择。在DSI公司濒临破产之际，吉利公司于当年3月17日正式收购了DSI公司。

吉利汽车成功收购DSI自动变速器公司后，为DSI提供了一套适合全球发展的新战略。首先恢复对福特的供货，然后把DSI的产品和技术引入中国汽车行业；同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径；并为DSI的新产品研发提供资金支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。

◆6AT变速器诞生及其意义

在2011年7月14日开始的长春车展上，吉利展出了国内首款具有自主知识产权的6AT变速器,这款变速器主要适用于吉利旗下的1.8L发动机。据来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在目前国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。

加速我国汽车自动变速器研发及产业化进程，已经成为改变进口自动变速器产品独霸中国市场的关键，也是中国汽车产业的当务之急。吉利6AT变速器的推向市场，使我国的自动变速器技术真正实现了突破，这对我国自主品牌汽车的发展和竞争力的提升具有历史性的意义。

关于这款变速器本身的内容到此为止，下面，我们来看看即将搭载这款变速器的新车有哪些。

●或将装备新变速器车型

◆全球鹰远景

上市时间：或8月

远景

作为曾经的吉利新三样之首，远景没有像现今的帝豪EC7一样为吉利创下品牌形象的新高，但凭借还凑合的外观、较大的空间（在2007年，这个空间确实挺大的，现在么，一般般了）和合理的油耗，它曾经也是混迹得还不错的。

现售的远景装备有1.5L和1.8L两款发动机，吉利的6AT在研发之初就是以这款1.8L的发动机为匹配对象的，换上全球鹰Logo的远景即将在8月份上市，与6月底的自由舰换标相比，远景的此次换标应该更为实际些，新的6AT变速器若不装备上岂不是太浪费了？

◆英伦SC7

上市时间：或8月

英伦SC7

最早曝出将装备这款6AT变速器的车型就是英伦SC7了，对国内车市稍微有些了解的人都知道，吉利英伦SC7是一款比较纠结的车型了，它实际上就是曾经的上海华普旗下旗舰车型海景改名而来，而海景又基本就是远景的换标车型。虽说一款车挂两个车标甚至数款车标的事很常见，比如我们常见的别克凯越就有八个版本的车型，但人家那好歹是在全球各地销售，这样的“两款”车实在是让人有些无语。

无语归无语，既然它和远景的关系如此亲密，远景如果装备了新变速器，吉利怎么也不可能把这个给忘了吧？

◆全球鹰GC7

上市时间：8月17日

全球鹰GC7

前面刚刚提过了两款“远景”，接下来这位又是跟远景有关的，在本月17号的大连车展上，远景的换代车型GC7即将上市，GC7上搭载的是我们常见的也是吉利唯一的1.8L发动机，新车装备新变速器那是必然的了。

◆改款帝豪EC7

上市时间：8月28日

帝豪EC7

帝豪EC7可谓是现在吉利旗下的头号种子选手，自2009年8月28日上市以来，帝豪EC7的口碑一直就不错，有这么一款口碑不错销量不错的种子选手支撑门帘，吉利的品牌形象自然而然的也就高起来了。

在今年的8月28日，帝豪EC7上市两周年的时候，吉利将推出改款的EC7，给最好的选手最好的装备，给EC7新的6AT变速器，这是理所当然的事了。

总结：上述的几款车型都是可以匹配这款新的6AT变速器的，至少在技术方面对吉利而言是没有什么障碍的了，当然，技术方面没有障碍是一回事，综合到吉利的产品规划、变速器的产能等因素，也许其中一到两款车型暂时不会发布匹配新变速器的车型。

在今年7月18日，比亚迪的DCT双离合变速器生产基地已经宣布正式投产，两天后的7月20日，江淮汽车也宣布了要启动自己的DCT双离合变速器项目，在这款6AT变速器正式展出之前，吉利汽车也已经表示过，除了继续引进、学习DSI、ZF的变速器技术外，也将尽快研发自己的双离合变速器。越来越多的自主品牌开始试图在这方面尽快掌握自己的核心技术，不论结局如何，希望我们的自主品牌能早日强大起来。