导语：当一款热门车型谢幕换代之后，往往厂商并不会轻易的去淘汰老款的平台，更多的是采用“两世同堂”的策略或直接在成熟平台上打造出全新车型。近两年来延伸出来的“合资自主品牌”便是基于成熟老旧的平台上打造而来，像宝骏630、启辰D50、思铭等新车便是如此。其实对于消费者而言，如果能用接近自主品牌的价格去买接近合资品牌的品质，这又何乐而不为呢？下面，我们就整理了近期上市的5款成熟老平台打造的新车型，看看新车型究竟如何。
车型一：东风本田思铭
东风本田品牌在去年年底的广州车展上正式发布了其合资自主品牌，定名思铭（CIIMO），“思铭”车标是由东风的双飞燕标和本田的“H标”相互抽象融合的结合体，思铭的英文名“CIIMO”则取“Civic”和“MOBILE”两个单词组合而成。
思铭的首款同名车型基于八代思域的平台，定位紧凑级入门家用轿车。车身尺寸为4545×1755×1450mm，优于同级别其他车型。思铭外观设计依然保持本田家族简洁的设计风格，粗辐镀铬进气格栅融合思铭车标，泪滴形大灯十分灵动，成为前脸的亮点之一。雾灯和下方进气格栅都是简洁的倒梯形设计。
思铭的内饰设计造型就现在的眼光来看，依然前卫时尚。上下分体的仪表设计与思域如出一辙，向驾驶员一侧倾斜的中控台，一切都以驾驶员为中心。上深下浅的内饰配色则表明了思铭家用轿车的定位。中控台上的按键旋钮尺寸宽大，不会出现误操作现象，并且手感上乘。思铭的内饰虽然多用硬质材料覆盖，但摸上去手感不错，并且接缝等做工依然保持本田应有的水准。
思铭的轴距依然保持2700mm，这基本算得上是紧凑型车的上限水平了。对于175mm的体验者来说，前排调整到合适位置后，头部拥有超过一拳的富裕空间；后排由于车体造型以及较高的座椅设计，头部空间余量不多，但腿部空间同样超过一拳。平坦的后排地板设计为后排中部的乘客提供了更好的舒适性。
思铭依然搭载本田1.8L i-VTEC自然吸气发动机，最大功率为103kw（140马力）/6300rpm，峰值扭矩174Nm/4300rpm，实拍车型采用5速自动变速器，将来还会5速手动变速器车型提供。前麦弗逊后双横臂的悬架结构在同级别车型中依然是领先水平。
车型二：启辰D50
启辰D50基于骐达的成熟平台，车身尺寸分别为4530×1695×1535mm，轴距为2600mm。D50在前进气格栅两侧增加了两个镀铬装饰，并称之为“羿”的造型，独特的特征将整个前脸造型很顺畅的柔和在一起。
内饰以浅色为主色调，并辅以一些深色装饰，温馨氛围符合家用车定位。简洁的内饰层次感看起来很舒服，内饰材质的选择以及内饰的做工并没有因为价格低廉而偷工减料，只是方向盘上的同色启辰车标，显得对品牌宣传的不重视。
启辰D50的轴距为2600mm，在现阶段的紧凑级别车型中并不占优势，但启辰D50延续了骐达大空间的优势，高车身以及方正的车厢造型带来充足的头部空间，启辰D50的后排腿部空间也十分阔绰，翘起二郎腿是一件很简单的事情。
启辰D50的动力系统沿用了颐达所使用的1.6L HR16DE发动机，最大输出功率86kw/6000rpm，峰值扭矩153Nm/4400rpm，传动方面匹配5挡手动和4挡自动变速器。前麦费逊式后稳定杆扭力梁式悬挂的结构，设定偏向舒适。
车型三：宝骏630
宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心重新设计研发而来的车型，其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市，近期上市了其自动挡车型。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计，毫无借鉴和模仿的痕迹。设计很花心思，车身每一个细节都进行了精雕细琢。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击，让这台车在家用车需要的稳重之余，更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。
内饰造型都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚，加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用，提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖，提供不错的手感。
宝骏630的车身外观尺寸为4595×1750×1435mm，轴距2640mm。在同级别车中算中等偏上的身材，内部的乘坐空间相信表现不会差，双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，长轴距也带来了腿部空间的改善。
宝骏630搭载的型号GF6的手自一体变速器是通用广泛用于其前驱车型的一款产品，更为大家熟悉的科鲁兹就在采用，在具体标定调校上，两车有所不同。而在紧凑级别中少有的6AT搭配显然让其有了高人一档的优势。宝骏630的1.5L发动机的性能还算不错，110马力对于1.2吨的自重来说已经能够应付，家用车够用即好，性能并非主要诉求。
车型四：一汽欧朗
欧朗是在2011年广州车展上亮相的一个一汽的全新品牌，新车已于2012年04月19日正式上市，先期上市的车型为三厢版，该车是基于大众捷达同平台生产的车型。
欧朗在外观造型上给人眼前一亮的感觉，风格独特，具有绝对的原创性，但并不是所有人都能接受的风格。黑色蜂窝状的进气格栅突出年轻运动气息，由前大灯灯角延伸出的大弧线勾勒出大型的下进气格栅造型，这是成为整个前脸的视觉重点。
欧朗的外观设计有值得肯定的地方，也看的出国内设计功力的欠缺。欧朗的内饰同样暴露出这样的问题。内饰拥有两种配色风格，除了黑底银饰配色车型外，还有更激进的红色内饰版本。
欧朗定位为一款经济型的A0级轿车，其采用了大众捷达的生产平台，但其4485×1660×1465mm车身尺寸，以及2525mm的轴距，相比捷达各尺寸都有所放大（捷达车身尺寸4415×1674×1415，轴距2471mm）。
动力方面，欧朗搭载一汽自主研发的ET1系列发动机，排量为1.5L，发动机最大功率75kw/6000rpm，峰值扭矩为135N·m/4400rpm。与之匹配的是爱信S40i 4速自动变速箱以及S系列的5速手动变速器，同时具有运动以及雪地两种模式可供选择。值得一提的是，欧朗搭载的发动机采用了VCT-I智能可变正时系统，此外还有终身免维护的静音正时驱动链条传动等技术。
车型五：风神A60
基于日产轩逸平台所打造的全新紧凑级轿车风神A60可谓堪称是东风风神进军中高级市场的旗舰作品，其于去年年底开幕的广州车展上正式发布，并定位于目前在售的风神S30车型上。而在未来，风神A60不仅肩负拉升东风风神品牌形象的重任，更需要在中高级市场打出一片新的天地，以提升东风风神全系产品销量。
东风风神A60在整体车身线条延续了轩逸车型的设计基础上，并没有原地踏步，而是在例如前脸进气格栅、前大灯组以及车尾设计方面却有着自己独到的设计之初，这也令其在迎合主流审美趋势的同时兼具了中高级轿车所独有的品质感。
内饰方面，风神A60采用上深下浅的配色风格，中控面板布局清晰，在中控台以及中控面板下方还增加了桃木装饰，增加了内饰的稳重感。此外，其还提供了温馨浅、炫酷深两种内饰风格可供选择。
与日产轩逸所不同的是，基于日产B平台所打造的风神A60长宽高可谓是全面加长，达到了4680×1720×1515mm，而其轴距到是与轩逸相同达到了2700mm，这也为其后排乘坐者带来了更好的舒适感。此外，风神A60车型轮胎规格为195/60 R16，并采用了万力轮胎。
动力系统方面，风神A60搭载了与在售轩逸所相同的型号为MR20DE具有C-CVT连续可变气门正时智能控制系统的直列四缸2.L发动机。最大输出功率105kw,峰值扭矩189N.m，并与之搭配一台XTRONIC CVT无级变速器，厂家所公布的百公里综合油耗仅为7.7L。
编辑总结：在国家政策的引导下，各合资汽车厂家纷纷推出了自己的合资自主品牌，通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。在成熟技术和合资厂商品牌、渠道的支持下，合资自主品牌车型在广大的二三线城市会很容易找到市场。
启辰D50
思铭
风神A60
欧朗
宝骏630
